我們都知道家用空調設定的溫度越高越省電，那么汽車空調把溫度調高是否也能省油呢？答案可能會令你失望：調高汽車空調的溫度并不一定能省油。
汽車空調的溫度調高，真的能省油嗎？這個問題的答案可能會讓你感到失望。當然，很多人并不是為了省油才關心這個問題，只是出于好奇。所以今天我們就來好好討論一下這個話題。
家用空調設定的溫度是室內目標溫度
比如你把家里的空調溫度設置為24度，這意味著你希望室內的溫度達到24度，一旦達到這個溫度，空調的壓縮機就會停止運行。
汽車空調的情況更復雜
現在的大多數汽車都配備了自動空調，它的溫度控制邏輯比家用空調要復雜。
因為汽車經常在陽光下行駛，暴露在太陽輻射下的時間很長。此外，汽車的隔熱性能不如建筑物好，車窗玻璃較多，導致乘客經常暴曬在陽光下。而且車門經常被打開，會迅速進入大量熱空氣。因此，汽車空調的控制更加復雜。
自動空調系統有許多傳感器，如日光傳感器、車外溫度傳感器、車內溫度傳感器。當你設定好空調溫度后，控制系統會根據光照強度、車內溫度、車外溫度和你設定的溫度來判斷所需的制冷功率，然后控制壓縮機的運行。
那么溫度設定高一些，不代表制冷需求更低嗎？為什么不能省油呢？原因如下：
首先，在夏季，汽車經常暴露在烈日下，車外溫度很高，車內溫度更高。此外，光照傳感器也會檢測到強烈的太陽輻射。因此，只要不超過制冷范圍，無論你把溫度設定多高，在進入車內后，空調控制系統都會以最大制冷功率工作。
因為此時各個傳感器的指標都顯示車內溫度情況很惡劣，需要快速制冷。所以當你在經歷暴曬后進入車內，無論你把空調設定為26度還是20度，壓縮機都會全力工作，油耗自然不會有區別。
其次，汽車自動空調對舒適度要求很高。當車內溫度降低后，如果你把溫度調高，空調系統會適當提高出風口的溫度。因為出風口距離乘客很近，有時風量過大會讓人感到不舒服。那么如何提高出風口溫度呢？現在大多數汽車都采用了簡單粗暴的方法：調整熱交換器中的混合風門。簡單來說，就是將已經降溫的氣流的一部分引入暖風水箱進行加熱，然后與冷氣混合后送往車內。
這個設計非常奇特：壓縮機費力地為你提供涼風，然而由于你調高了溫度，系統不得不將一部分涼風引入暖風水箱進行加熱...在這個過程中，壓縮機并沒有得到休息的機會，相反它的努力反而被消耗掉，如何能夠省油呢？
因此，調高空調溫度并不能實現省油效果，相反，如果想降低油耗，最好的方法反而是將空調溫度調至最低，然后只開啟一檔風量。這樣可以避免混合風門打開，壓縮機的制冷量可以完全輸送到車內，不會浪費。而且降低風量后，蒸發器會更快接近結霜溫度，從而停止壓縮機的運行。從理論上講，這樣可以降低油耗。不過，降低的幅度非常小。[3543]
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