有的自動變速器掛入D擋后，只要松開剎車，不用踩油門就可以前進。 而有些車是做不到的。 掛上D擋，松開剎車后，車子還是一點動靜都沒有，必須踩下油門才肯起步。
造成這種現象的原因，主要是由發動機與變速箱之間的動力傳遞方式決定的。
松開油門，使用液力變矩器
比如AT變速箱，還有一些CVT變速箱，它們和發動機之間都是靠液力變矩器來傳遞動力的，而液力變矩器的傳動特性決定了這些車可以實現松剎車就走。 液力變矩器位于發動機和變速箱之間，負責將發動機的動力傳遞給變速箱。
變矩器內部有兩個重要部件：泵輪和渦輪。 泵輪與發動機相連，渦輪與變速箱輸入軸相連。 它們都封裝在液力變矩器內，液力變矩器內充滿傳動液。
泵輪和渦輪表面有許多葉片。 泵輪的葉片負責帶動變速箱油高速流動。 機油沖擊渦輪的葉片，使渦輪一起旋轉，動力就這樣傳遞到齒輪箱。
液力變矩器的偉大之處在于它可以實現柔性傳動，就像手動變速器的半聯動一樣。 關鍵人物長期保持這種狀態，不用擔心磨損和過熱。 畢竟動力是靠油來傳遞的，而油是流體，能傳遞動力就傳遞。 如果它無法傳遞，它就會流走。
因此，對于使用液力變矩器傳遞動力的自動擋汽車來說，踩剎車掛D檔的一瞬間，動力就到達了驅動輪，但剎車限制了車輛的運動，所以汽車可以 保持靜止。 松開剎車的那一刻，汽車就可以立即啟動。 并且由于液力變矩器還具有放大扭矩的作用，即使發動機在起步的瞬間處于怠速狀態，驅動輪仍然可以獲得足夠的扭矩，保證車輛的平穩起步。
不踩油門就得踩油門才能走，離合器是用來傳遞動力的
例如雙離合變速箱和部分CVT變速箱就是利用離合器將發動機的動力傳遞給變速箱。 這種車你把剎車掛在D檔也走不掉。 只有踩下油門，汽車才會移動。
為什么會這樣？ 因為離合器可以完全斷開動力，這時候發動機的動力根本就沒有傳遞到變速箱，你松開剎車車子自然就起不來了。 只有踩下油門，控制系統才意識到你要起步，然后控制離合器逐漸接合，汽車才開始起步。
為什么這輛車的設計不是為了松開剎車而走？ 其實理論上也是可以實現的。 你只需要控制系統讓離合器在掛入D檔后進入半聯動狀態，這樣一松剎車車子就可以啟動了。 但是在實際操作中并不是這樣設計的。 原因是離合器通過摩擦傳遞動力。 如果一直保持半聯動，離合器容易過熱，壽命會縮短。
因此，在使用離合器傳遞動力的自動擋汽車中，掛上D擋后，離合器仍處于分離狀態。 只有駕駛員踩下油門，離合器逐漸接合，汽車才能啟動。
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