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二手車行業有這樣一個規律，如果一輛車從買來開不到一年，甚至沒有開過，那么這輛車在二手車市場賣出后的價值會 比新車原價優惠10%—20%左右。  20%的折舊只是一個平均值。 如果行情不好或車輛不受歡迎，折舊率會更高。 當然，20%的折舊是建立在車況正常的前提下的。 如果是事故車，折舊率會更高。   一般來說，只要是事故車，都會有大幅度的折舊，折舊的多少要視事故的情況而定。 例如，追尾碰撞會使車輛的尾板變形。 因為更換后面板需要切割和焊接，所以可以算是事故車。 但后圍板變形不會影響車輛的機動性和安全性，該類事故車輛折舊在2萬元至3萬元左右。    而如果是大事故車，尤其是橫梁或發動機受傷，這類事故車的機動性和安全性肯定會受到影響。 即使修復后沒有問題，折舊率還是比較高的。 根據實際情況，將超過50,000元。 由于發生事故會導致車輛折舊，一些在交通事故中責任不高的車主會要求對方賠償折舊損失。 那么這筆折舊損失有沒有法律依據，是否應該賠償呢？   關于這個問題，確實難倒了我國的司法部門。 因為目前并沒有明文規定折舊損失該不該補償。 理論上應該對他人造成的損失進行賠償，但實際上確定車輛折舊損失的依據并不十分具體和客觀。 最高法院也就此問題征求了社會公眾的意見，綜合社會公眾的意見后，最高人民法院作出答復稱，“對于此次損失的賠償，我們持謹慎態度，原則上傾向于不支持。當然。”  ，在少數特殊和極端情況下，也可以考慮適當補償，但必須慎重考慮，嚴格把握。    也就是說，就折舊損失索賠沒有法律依據，所以最終勝訴的可能性比較低，但不妨不時申請折舊損失賠償。