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自動(dòng)擋汽車因?yàn)樾旭偸孢m，現(xiàn)在選購(gòu)車輛時(shí)大家都會(huì)優(yōu)先選擇，我們?nèi)粘ｑv車、停車時(shí)，我們應(yīng)該掛P擋還是N擋呢？其實(shí)在啟動(dòng)車輛時(shí)擋位在N或者P擋都是一樣的沒(méi)什么區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)只有在駐車、停車時(shí)，才能體驗(yàn)兩者的區(qū)別：長(zhǎng)時(shí)間駐車、停車掛P擋，不踩剎車也不會(huì)溜車，短時(shí)間駐車掛N擋，必須踩住剎車，避免出現(xiàn)溜車，為什么會(huì)有這樣的功能差異呢？下面就從汽車變速箱的原理上一起來(lái)看一下。

首先自動(dòng)變速器的變速桿里面有一個(gè)檔位傳感器，是一塊集成電路，它與變速器電腦相連，告訴電腦駕駛員在哪個(gè)檔位，讓電腦控制變速器根據(jù)需要換擋，行程到達(dá)預(yù)定的程序。

  其次，變速桿上還有一根鋼索，直接通向變速箱，控制液壓閥和 P 檔鎖止機(jī)構(gòu)。P檔鎖定機(jī)構(gòu)很容易理解。 簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一個(gè)小金屬夾。 將變速桿推至P檔后，拉線傳動(dòng)夾卡在變速箱輸出軸的凹槽中，使汽車停車后無(wú)法移動(dòng)。

  所以N檔起步和P檔起步、駐車本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別。 唯一不同的是變速箱的輸出軸在掛P檔時(shí)是鎖定的，驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，我們可以放開制動(dòng)踏板，車輛不會(huì)移動(dòng)，在等長(zhǎng)信號(hào)燈或者較長(zhǎng)時(shí)間駐車但是不需要熄火時(shí)可以掛p檔，而n擋則需要我們踩住制動(dòng)踏板否則會(huì)有溜車的可能性。

  那么肯定有人擔(dān)心。 由于掛入N檔時(shí)油泵出口堵塞，變速箱的潤(rùn)滑是否也失效了？ 這個(gè)完全不用擔(dān)心，因?yàn)闈?rùn)滑和控制是兩個(gè)不同的油路。 當(dāng)掛入N檔或P檔時(shí)，液壓閥只關(guān)閉控制油路，而潤(rùn)滑油路一直是打開的，所以即使掛在N檔，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵 會(huì)繼續(xù)向潤(rùn)滑油路供油，變速箱的潤(rùn)滑不會(huì)有問(wèn)題。

  早期的自動(dòng)變速器都是機(jī)械變速桿。 一根鋼索直接驅(qū)動(dòng)變速桿下方的 P 檔鎖定機(jī)構(gòu)和液壓閥。 這種純物理結(jié)構(gòu)是非常可靠的。 如今，越來(lái)越多的自動(dòng)變速器車輛開始使用電子變速桿。 電子變速桿沒(méi)有這根鋼索，液壓閥和P檔鎖止機(jī)構(gòu)有，但不直接與變速桿相連。

  掛檔時(shí)，電子檔桿通過(guò)電驅(qū)動(dòng)裝置間接控制液壓閥和P檔鎖止機(jī)構(gòu)。 例如，變速桿上的檔位傳感器檢測(cè)到您已掛入N檔，就會(huì)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)閉液壓閥。 當(dāng)檢測(cè)到你掛在P檔時(shí)，變速器會(huì)關(guān)閉液壓閥，帶動(dòng)P檔鎖止機(jī)構(gòu)鎖住變速器輸出軸。 作用與機(jī)械變速桿相同，只是機(jī)械變速桿由拉線直接驅(qū)動(dòng)，而電子變速桿由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間接驅(qū)動(dòng)。

也有人擔(dān)心在P擋啟動(dòng)后掛D擋起步時(shí)要經(jīng)過(guò)R擋，這會(huì)讓變速箱掛一次倒擋，從而產(chǎn)生不必要的沖擊。其實(shí)這個(gè)擔(dān)心也是多余的，因?yàn)樵趽鯒U經(jīng)過(guò)R擋的時(shí)候只是把高壓油液送入了控制油道，但想要真正掛入R擋還要變速箱電腦控制電磁閥繼續(xù)調(diào)節(jié)，而我們從P擋掛入D擋經(jīng)過(guò)R擋時(shí)速度很快，變速箱電腦就知道我們不是要掛R擋的，因此它根本不會(huì)執(zhí)行掛R擋的操作，自然也不會(huì)有什么沖擊了。但是你掛擋速度太慢，在R擋停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的話電腦就會(huì)認(rèn)為你是要掛R擋了，就會(huì)真的執(zhí)行操作了，所以在從P擋掛入R擋的時(shí)候干脆利落，不要在R擋停留，就完全沒(méi)問(wèn)題了。