那大家糾結燃油車和混動車主要考慮的就是后期的用車成本，然后車最大的弊端就是它耗油，特別是現在的油價波動比較大，有的地方 92 號汽油就接近十塊錢，所以大家在買燃油車的時候就擔心以后這個油錢比較多，那混動版本剛好和燃油車相反，基本上的混動車大部分的平均油耗都是在 5 升左右，比較省油，而且個別的一些混動車型在特定的用車環境下油耗能達到 3 升左右，像現在市面上在售的燃油車型，任何一款基本上都不會有這個油耗。所以說混動版本的車確實是很省油。而且混動車型在低速情況下行駛的時候都是純電模式，它的靜音性和舒適性都是比較好的，混動車型提速也比較快，這是所有的燃油車都比不了的。
那這樣看下來，是不是這個混動的車子買起來就比較的劃算，比較的省錢，這就要看朋友們的用車環境，因為咱們大部分朋友在考慮買混動車還是燃油車的時候，想到的就是后期的用車成本，哪個車子開起來會更加的省錢。就拿本田的 c r v 來講，它有 1. 5T 的燃油版本，也有 2. 0 的混動版本，在同等的配置或者配置相近的情況下，混動版本的車子要比燃油版本貴到 2- 3萬塊錢。百公里油耗方面， 1. 5T 的百公里油耗是 7. 5 到 8 個油之間，混動版本的油耗是六個油左右。這個就根據咱們的用車環境來講，按照現在的油價換算下來，就是混動的車子每公里要比燃油車省個 2 到 3 毛錢，我們大部分的加上車一年的平均行車里程也就是1萬到 15000 公里左右，我們就拿 15000 公里來算，我們開一年混動車廂平均要比燃油車省到 3000 塊錢左右的油錢，咱們需要開 7- 10 年才能把這個買新車的時候多花的這部分錢給省回來，那有的朋友可能一年車子一萬公里都開不到，那這樣算下來就更加的不劃算，所以買混動車型對我們用車強度高的朋友他是劃算的。
越跑的多越能體現出混動車的價值，對我們普通的家用車來講，它是不劃算的，而且我們還要考慮后期的保值率問題，因為現在混動車型還有純電動車，他們的保值率還是非常低的，沒有傳統的燃油車保值率高，這個我們也要考慮到用車成本當中。那混動車型同樣也有發動機也需要換油做保養，再加上混動車型的發動機不停的熄火啟動，它在低速情況下，低溫情況下它啟動的比較頻繁，冷摩擦就比較多，所以說它更需要你定期的做保養，更需要你用的好的機油，再加上混動車型比燃油車多了一個三電系統，也就是電機、電池、電控，特別是它的電池隨著車齡的增加，電池的性能就會衰減。所以到后期這個電池更換起來也是非常大的一筆開資。
另外一點，混動車的動力電池和我們普通家用車的啟動電池就是 12 伏的小電瓶，它的特點是一樣的，就是越開電瓶的壽命會越長，越放的久，電瓶越容易損壞。就比如現在的奧德賽艾力紳這種混動車廂，它在發動機的上方會有一個明顯的標識，告訴大家，如果此車輛長期停放不開的話，建議每三個月打著 30 分鐘運轉，讓這個動力電池充電，不然的話這個電池會因為虧電永久性損壞。
所以說如果對我們轎車來講，你一年開的比較少，你開混動車型不只是不省錢的問題，還會多花很多錢。有的朋友可能會說，現在這種混動車型保修時間都比較長，特別是三天系統很多都保修 10 年 8 年的，不用擔心電池壞掉的問題。其實很多朋友對這個保修有一定的誤解，因為廠家的保修針對的是這個電池突然壞掉的情況下給你保修。比如說我們一年開車比較少電池，因為用車少，它的電池自然損耗比較快，你開了三年五年，它的存電量可能會達到 30%- 40%，這個時候廠家是不會給你保修的。
其實燃油車費油主要就是在低速情況下，頻繁的起步加速，它的油耗比較高，跑高速一般的油耗都比較低，大部分朋友還是能接受的，那混動車型剛好相反，它在市區開，因為純電模式用的比較多，所以它的油耗比較低。反倒是跑高速的時候需要發動機介入工作，那因為它的發動機一般功率都比較低，這個時候就顯得小馬拉大車的意思，所以說它的油耗也不會太少。
從質量方面來講，混動車型又因為比傳統的燃油車多了一套三電系統，它的系統更加復雜，從理論上來講，它后期的故障率是比燃油車要高的，修車成本方面也是比較花錢的。所以買燃油車好還是混動車好，就看自己的用車強度，用車強度越高，越建議選擇混動車型，更能體現出它的價值。一年跑的越少，越建議買燃油車廂，這樣會更加的穩定，后期更加的省心省錢，如果你買了混動車型，有可能真的是省油不省錢。好朋友們，今天這個視頻就到這里，如果大家有其他不同的意見，歡迎在評論區留言，謝謝大家觀看，請關注小韓，再見。
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