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大修后，發動機的里程急劇縮短，通常只有10萬公里。當發動機功率下降嚴重時，必須對發動機進行大修，即必須將發動機完全拆解，造成發動機燒油、拉缸、爆震。

理論上，發動機大修后很難恢復到原來的狀態，發動機的性能和效率都會受到損害，所以發動機一般都會出現問題，除非萬不得已，不會大修。發動機大修一般是用新零件更換破損或磨損嚴重的零件，由于發動機大修的工時成本很高，很多用戶會選擇在修理廠進行修理，而配件也會使用工廠輔助零件甚至是拆解的零件，這樣重新組裝的發動機性能和可靠性會大大降低。

發動機拆卸后，分為三部分:氣缸蓋、氣缸體、附屬發電機等部分。所有零件都要逐個脫脂，用汽油清洗干凈，然后密封無塵安裝。其中，缸體中的活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶(鏈條)等零件經常需要更換，缸體中的裂紋或空孔也需要專業焊接。氣缸蓋需要對氣門進行打磨，使每個氣缸口的氣門開口平滑，防止漏氣，提高發動機的氣密性。

發動機重新組裝后，需要重新磨合，冷熱交替。由于技術限制，一般車庫只進行8小時左右的冷磨合。具體來說，冷水連接到發動機水箱，發動機空轉動使其循環。至于熱磨合，是司機自己做的。一般大修后的汽車只能低速行駛。檢修發動機是一項細致的工作。如果五個熟練工人每天操作八個小時，大約需要四天才能完成大修。

大修發動機需要換什么

汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、氣缸套、鏜缸、磨軸等。按照一般4S商店的標準，需要更換4套，即活塞、活塞環、氣門、氣門油封、氣門導管、曲軸墊、連桿墊、正時皮帶和張緊輪。