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正常情況下，怠速空時的空氣流量信號數(shù)據(jù)約為2.5g/s；如果小于2.0g/s，說明進氣系統(tǒng)有漏氣；如果大于4.0g/s，則意味著發(fā)動機上有額外的負載。每臺發(fā)動機空氣流的正常值不同，排量越大，氣流值越大。

空空氣流量信號是發(fā)動機電子控制單元(ECU)控制混合蒸汽濃度的主要信號之一。如果進氣量增加，由ECU控制的噴油量也會增加，反之亦然。空空氣流量傳感器的故障可分為兩類。一是信號超出規(guī)定范圍，說明空空氣流量傳感器出現(xiàn)故障。現(xiàn)代電控汽車具有自動防故障功能。當某個傳感器的信號出現(xiàn)故障時，電子控制單元(ECU)會將其替換為固定值，或者用其他傳感器的信號替換故障傳感器的信號。空空氣流量傳感器故障后。電子控制單元用節(jié)氣門位置傳感器的信號代替。另一個是信號不準確(即性能漂移)。空空氣流量傳感器信號不準確可能比沒有信號更有害。這是因為。因為信號在指定范圍內(nèi)。電子控制單元(ECU)會根據(jù)這個不準確的空空氣流量信號來控制噴油量，這往往會導致混合蒸汽過稀或過濃。如果沒有空的空氣流量信號，ECU會用節(jié)氣門位置傳感器的信號代替，發(fā)動機怠速會相對穩(wěn)定。最后，由于空空氣流量傳感器的信號是控制空燃油比的主要依據(jù)，紅外廢氣分析儀可用于測量發(fā)動機怠速工況和2000r/min穩(wěn)態(tài)工況下的廢氣成分。如果與標準值相差太大，很可能是空空氣流量傳感器性能不佳導致的故障。