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VTEC，全稱“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統”，是本田開發的先進發動機技術。它是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。

一、VTEC系統的工作原理

VTEC系統的主要工作原理是，當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門。

二、可變閥門排氣工作原理

排氣體系就是指搜集并且排放發動機廢氣的體系，包括排氣歧管、排氣管、消音器、尾管，并分為兩種辦法：一是回壓排氣、二是直出排氣。

1. 回壓排氣：每一個脈沖氣浪在通過排氣管路排出的時分，就會對后邊的氣浪發作一定的真空壓力，這么先出來的那一撥廢氣，就會運用這一點點真空壓力，將后一個氣缸要排出的廢氣吸出來。這么在發動機低轉速作業時，就會拉動每個氣缸的排氣功率，然后讓發動機作業更加流通。為了保證回壓而故意把排氣管路方案的不順利，致使在發動機進入高轉速區域時，排氣功率得到阻遏。

2. 直通排氣：而別的一種直出排氣方案原理就恰恰與回壓排氣相反，它會更多的照料發動機高轉速下的排氣表現，通常具有更粗和更直通的排氣管路，并去掉排氣尾段，使排出的廢氣可以更快的地經過排氣管路，然后抵達高效排氣的目的。

總的來說，VTEC是一項先進的發動機技術，它的主要作用是能夠同時控制氣門的開閉時間及升程兩種不同情況，從而使得發動機在低速和高速情況下都能實現最佳的運轉性能。而可變閥門排氣系統則是為了更好地適應發動機在不同轉速下的排氣需求而設計的。