近年來，隨著科技的發展，汽車作為一種交通工具在人們日常生活中的應用已經非常的普遍。電動汽車因為具有獨特的優點也是人們日常交通工具的選擇之一。電動汽車變速箱齒輪部件是電動汽車能夠代步的重要結構，如果這個部分出現了問題，將會使得整個電動汽車沒有辦法正常運行。事故車出售網小編將通過本文對電動汽車變速箱齒輪的修形技術進行研究討論，分析電動汽車變速箱齒輪的結構，從而實現維修技術的提高。
電動汽車在人們日常生活中的運用，不僅滿足了人們生活的需要，同時也緩解了石油供應的壓力，大大改善了人們的生活質量。變速箱齒輪的存在是電動汽車能夠正常運行的關鍵，加強變速箱齒輪修形技術的研究，能夠保證電動汽車處于持續運行的狀態，同時減少問題的出現。
一、加強電動汽車變速箱齒輪修形技術重要性
汽車變速齒輪傳動裝置是汽車動力系統本身極其重要的設備之一，它的振動和工作性能會反映到汽車駕駛當中的安全性和舒適度，并且會極大的影響汽車的整體性能。因此對于汽車齒輪變速箱的研究與分析十分必要，我們自分析過程中通過建模仿真來模擬現實，在模擬中向現實靠近以得到最真實的數據。針對汽車齒輪變速箱的振動分析可以為改變傳動裝置振動噪音提供依據，也就是為優化設計提供保障?，F代社會高速發展，對工業技術的要求越來越高，整個汽車工業向著更高速、高效、自動化的方向發展。當汽車工業向前邁進，汽車變速箱的振動對整個汽車性能的好壞又起到一個關鍵作用，傳遞功率就將會不斷加大，對汽車變速箱的要求也更高，對駕駛員的集中力影響，對汽車工作性能的影響也會越來越大，汽車變速箱的振動噪音等問題也會越來越受到重視。汽車齒輪變速箱是汽車傳動系統中關鍵的一部分，它的好壞決定著整個汽車傳動系統的感官和壽命。因此對于汽車齒輪變速箱的研究與分析十分必要，我們自分析過程中通過建模仿真來模擬現實，在模擬中向現實靠近以得到最真實的數據。通過這些數據再進行優化設計與處理，這大大提高了整個汽車工業優化的效率，也在分析優化中對每一種情況能夠做出相應的對策。這是此項研究的終極目的，因此電動汽車變速箱齒輪修形技術應得到更多的重視。
二、汽車齒輪變速箱的結構與分類
研究汽車齒輪變速箱的振動必須了解汽車齒輪變速箱的內部構造，汽車齒輪變速箱有強制、半自動及自動式操縱變速箱三種類型。它的主要功能是調整變化傳動比，也就是控制汽車本身在不同環境、路況與速度下進行處理。汽車變速箱的結構有兩部分，一個是變速傳動機構主要用于傳遞速度、扭矩等，另一個是變速操縱機構主要用于控制傳動機構。
三、汽車齒輪變速箱振動問題
汽車變速箱的齒輪嚙合是隨著時間而變化的，是一個動態的過程。當齒輪轉動時，變速箱就成為一個以時間為變化的動態系統。因此，齒輪運轉不是一個單一的一成不變的過程，而是一個多軸、多動向、多層次的動態振動過程。需要同時兼顧多個方向的問題才能深度探究齒輪變速箱的問題。汽車齒輪變速箱的運轉依靠齒輪傳動系統的振動激勵，包括外部和內部激勵兩個部分。外部激勵是發動機輸入力矩及負載的力矩波動或變化，內部激勵是嚙合部分直接產生的激勵。內部激勵又分為剛和激勵、誤差激勵及嚙合沖擊激勵。其中嚙合沖擊激勵是汽車齒輪變速箱產生振動和噪聲的主要部分。因此我們需要建立動力學模型來深度分析以達到振動最小化的目標。
3.1 建立動力學模型
通過MASTA軟件建立傳動系動力學模型以深度分析汽車齒輪變速箱的運轉狀況，以高仿真方式模擬來解決相應問題，是優化設計的最大關鍵。
3.2 齒輪與軸的建模
建模在MASTA軟件中是通過設置參數來完成的，只要將關鍵數據如中心距、齒數及壓力角等數據輸入，就會自動生成二維或三維的模型。在MASTA軟件中，軸分為標準軸和異形軸這兩類。標準軸是指結構對稱的軸，異形軸則是指結構不對稱的軸。標準軸在MASTA軟件中的核心模塊中就能建立，異形軸要選擇結構柔性模塊來建立。在軟件中軸依然可以直接選擇材料，方便的進行處理建模中發生的問題。
3.3 同步器及軸承建模
軸承作為一個標準件，在MASTA軟件中可以直接設置，選擇對應的軸承，如NSK等。選擇之后將會自動生成，如果發生特殊情況需要特殊軸承，可以在軟件中加入軸承的新的參數來完成建模。同步器支架周和與同步器相撇和的齒輪支架軸的建立是同步器建模的關鍵，支架軸和軸之間與齒輪支架軸所用連接不同，前者是花間連接，后者是滾針軸承連接。MASTA軟件會自動生成簡單的模型來幫助建模，也可以自定義同步器的參數，于此同時殼體導入也應注意實際情況。
四、汽車齒輪變速箱的優化
汽車齒輪變速箱的振動噪音可通過建模仿真得到可靠數據，從而進行合理的運算以達到振動最小化的目的，而這個目的就是優化設計。事故車出售網小編認為如何優化設計齒輪變速箱是不同于分析的一大關鍵點，當得到相應數據時注意收集整理相關數據，善于總結得出結論并實施驗證是振動分析的最終目的。
4.1 微觀修形優化
從微觀的角度來看，汽車齒輪變速箱優化分為齒向修形、齒廓修形和輪齒修形。
4.2 宏觀參數優化
宏觀參數的優化可以在MASTA軟件下完成。傳動系統的承載力依舊是壽命和齒輪總體尺寸的比是提高汽車傳動系統的核心。齒輪的優化處理要在齒輪的副中心距、精度和寬度都保持平衡即不變的基礎上進行，改變參數也可方便的在設計中改動。選擇安全系數或損傷率來實現優化強度的改變，在MASTA中常用損傷率來進行這一改變。
事故車出售網小編認為電動汽車變速箱齒輪的修形技術是為了實現汽車質量的提升，給人們提供最優質的產品。在了解電動汽車變速箱齒輪的構造后，才能夠更加準確的進行修形的工作，才能夠實現電動汽車質量的提升。
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