大家在車輛使用的時(shí)候有的時(shí)候車輛使用時(shí)間長了就可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，雖然說燒機(jī)油的情況可能不算什么特別嚴(yán)重的事情，但是還是非常讓人頭疼的，今天事故車批發(fā)網(wǎng)小編給大家詳細(xì)的來介紹一下。
1、臟油不按換油周期換油，機(jī)油過濾器維護(hù)失當(dāng)都會(huì)使機(jī)油變臟，使機(jī)油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，引致如原因#17所述的油耗下降。臟油還會(huì)引發(fā)軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。這些磨損的部件，如同 前面對應(yīng)的這三條中的具體解釋，會(huì)引致油耗的下降。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。
2、油底殼中的油量太多因油尺插入錯(cuò)誤，未能座到底，引致測得油位比實(shí)際油位低，因而而補(bǔ)回新油，使油位過高。假如低到壓力殺菌發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿頂端觸及油面，或飛濺殺菌發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)包住油池過深，會(huì)引 致過量機(jī)油甩至氣缸壁，進(jìn)入冷卻室。
3、科刺劍活塞環(huán)不適合發(fā)動(dòng)機(jī)類型或工作類型假如選裝了尺寸不合適的活塞環(huán)（如, 0.020” 加強(qiáng)的活塞環(huán)用到了0.040”加強(qiáng)的氣缸中) ，因二者配合失當(dāng)，無法將氣缸上部的油刮回，會(huì)立刻導(dǎo)致竄油現(xiàn)象。反 之亦然的，活塞環(huán)底和環(huán)槽的間隙反之亦然加強(qiáng)，進(jìn)一步減少機(jī)油消耗，原因如#26中所述。相同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，相同的工作條件，須要各種相同的特別設(shè)計(jì)制造的活塞環(huán)組。每一類活塞環(huán)組，為某一特定用途而 制，假如用到了錯(cuò)誤的地方，就無法控制該發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗。采用正確的活塞環(huán)組與非常重要的。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度減少。某些新型發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，吸氣真空度高達(dá)25英寸（635mm)汞柱高度（舊的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)= 508mm 汞柱高度）。高的真 空度須要開發(fā)捷伊油環(huán)，對活塞環(huán)槽的兩邊（上面和下面）進(jìn)行有效密封，避免在高真空和減速時(shí)機(jī)油從油環(huán)兩邊和背面泄漏。此原因常常是冒藍(lán)煙或油耗高的一個(gè)主要原因，因而，須要時(shí)，采用具備側(cè)端面密封 能力的油環(huán)就很重要。
5、正時(shí)齒輪或鏈條磨損正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引發(fā)氣閥和曲軸的正時(shí)不無縫。因輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)：前幾圈的正時(shí)和下幾圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不無縫 時(shí)，會(huì)導(dǎo)致過大的機(jī)油消耗。原因是冷卻室內(nèi)的過度真空會(huì)將大量的機(jī)油擠開，燒掉。
6、活塞環(huán)加裝時(shí)，圓周端面間隙太小加裝新活塞環(huán)時(shí)，要注意，在氣缸的最小直徑處，活塞環(huán)仍然留有足夠的圓周端面間隙，以補(bǔ)償熱膨脹。通常車輛發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵環(huán)須要的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑。因 直接承受冷卻室過來的冷卻氣，活塞環(huán)的升溫速度和工作溫度都比氣缸都要高。氣缸壁因水套的作用，溫度較高。這意味著活塞環(huán)膨脹更多，因而要有一個(gè)間隙來補(bǔ)償 – 即圓周端面間隙 – 否則，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中 ，活塞環(huán)的端面就會(huì)和氣缸壁干預(yù)，沖擊，進(jìn)而引發(fā)外傷、輥筒磨損，引致油耗下降。假如發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是負(fù)荷較重時(shí)，輥筒磨損會(huì)更輕微。活塞環(huán)端面被向內(nèi)壓向活塞環(huán)槽，環(huán)和氣缸壁的間隙加強(qiáng)，冷 卻室高溫高壓冷卻氣沿此通道直接炸裂氣缸壁上的殺菌油，竄氣進(jìn)入油底，極大地減少了機(jī)油消耗。輕微的干預(yù)甚至?xí)l(fā)活塞環(huán)的脫落，產(chǎn)生的后果如#27中所述。過大的活塞環(huán)圓周端面間隙反之亦然會(huì)導(dǎo)致機(jī) 油消耗減少。
7、磨損或脫落的活塞環(huán)假如活塞環(huán)脫落或過度磨損，導(dǎo)致壓應(yīng)力和間隙無法保持，就會(huì)在吸氣沖程時(shí)將過量的機(jī)油吸入冷卻室，作功沖程時(shí)冷卻氣沿活塞下竄。二者均回引發(fā)活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處機(jī)油的冷卻 、炭化。脫落的活塞環(huán)的破壞性更強(qiáng)，配以尖口的王新欣的片斷很可能切入活塞環(huán)槽的側(cè)面，引發(fā)環(huán)岸的破壞和活塞的徹底損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，磨損的活塞環(huán)應(yīng)立刻更換，而不是重新采用。新型活塞環(huán)配以快速 定位面，能立刻控制機(jī)油的消耗。用過的活塞環(huán)，即使只有輕微磨損，因表面已研磨，無法適當(dāng)定位，反之亦然會(huì)引致過量機(jī)油消耗。
預(yù)防的方法如下：
1.按期到非正規(guī)的4s店或是修理廠修理保養(yǎng)；
非正規(guī)修理保養(yǎng)能提供更多專業(yè)，可信的修理技術(shù)、專業(yè)設(shè)備工具除了可信的配件及物料，但是每天修理保養(yǎng)都必須仔細(xì)檢測車況，該修理更改問題部件。
2.采用高品質(zhì)機(jī)油；
采用劣質(zhì)機(jī)油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)軸缺乏殺菌和散熱器，從而受損油封。油封受損最直接的后果是燒機(jī)油。
3.盡可能加寬品質(zhì)燃油；
低品質(zhì)燃油極容易在燃燒室內(nèi)構(gòu)成大量積碳。
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