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　　汽車追尾如果傷害不大，并且對汽車本身損傷可以忽略不計或者很小的話，是算不上事故車的，但是如果發(fā)生的追尾比較嚴(yán)重，追尾碰撞是否對車輛的車架等重要部件造成損傷。尤其是車輛后翼子板和C柱這個部位，這個位置是不能夠進(jìn)行整體更換的，這一部位連接后備箱如發(fā)生損傷只能進(jìn)行切割再焊接的方式修復(fù)。被切割再焊接的是絕對的事故車了。

　　如果只是車輛的外觀件如翼子板、大燈、前后保險杠等地方發(fā)生了碰撞剮蹭，進(jìn)行修復(fù)或?qū)⒄麎K外觀件進(jìn)行更換，而并不會影響車輛的安全性能，也不會影響車輛的正常使用對于外觀件的損傷的不算事故車。如果碰撞事故對車身骨架性能造成損傷，后期只能通過焊接切割的方式進(jìn)行車身修復(fù)，因此也很難達(dá)到車輛的原始狀態(tài)，其車輛安全性能和強度也都不如新車可靠，此類損傷車輛就可以稱之為事故車。

　　追尾事故車貶值怎么進(jìn)行計算呢，一般事故車追尾需要根據(jù)具體的車型和品牌，包括追尾的程序進(jìn)行判斷事故車會貶值大概多少，簡而言之，第一，車輛本身就存在貶值，第二，在維修過程中，一定程度上實現(xiàn)了“損益相抵”、“損失填平”。

　　追尾事故車的貶值也要根據(jù)維修后能復(fù)原的程度包括中間所要花費的金額，并且還要預(yù)估這輛車如果進(jìn)行二次銷售大概會和之前相差多少，所以具體的事故車貶值沒有具體明確的計算方法，只能從多方面去進(jìn)行判斷。